Dây curoa ô tô còn được gọi là dây curoa truyền động ô tô. Chức năng chính là truyền lực. Dây curoa truyền động trên xe có nhiệm vụ dẫn động chuyển động của tất cả các bộ phận máy móc, do đó nếu dây curoa bị hỏng thì xe sẽ không hoạt động bình thường. Có ba loại dây curoa thường có trên ô tô: Dây curoa tam giác (dây curoa chữ V ô tô hay còn gọi là dây curoa cắt cạnh), dây curoa đa rung (dây curoa PK) và dây curoa định thời. Chức năng của dây curoa ô tô là hoạt động như một liên kết kết nối giữa phần trước và phần sau, trong đó phần trên được kết nối với puli định thời của đầu động cơ và phần dưới được kết nối với puli định thời của trục khuỷu.

Chuỗi đa rung cảm

Áp dụng công thức hợp chất sợi ngắn đặc biệt, lấy dây Miller đặc biệt của Đức làm khung, sử dụng EPDM nhập khẩu của Đức, sợi aramid và các vật liệu hiệu suất cao khác được tinh chế bằng công nghệ liên kết động và quy trình lưu hóa, để góc nêm của thân dây đai và puli có thể được khớp chính xác để truyền lực một cách yên tĩnh và trơn tru. Áp dụng cấu trúc thân dây đai siêu mỏng, dây đai có hiệu suất uốn cong thuận lợi và ít bị nứt dây đai. Kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt và thử nghiệm hiệu suất sẽ đảm bảo khả năng chống lạnh tuyệt vời, ổn định hóa học, hiệu suất siêu kéo, khả năng chịu tải cao, chống rách, chống lão hóa, chống ôzôn và chống dầu, và tuổi thọ kéo dài.

Dòng sản phẩm V-belt

Dòng sản phẩm đai tam giác sử dụng vật liệu sợi đặc biệt được tinh chế bằng công nghệ liên kết quá động và quy trình lưu hóa, và dây thép Miller đặc biệt của Đức làm bộ xương để đảm bảo thân đai và puli vừa khít chính xác. Cấu trúc thân đai răng tròn nhỏ đặc biệt giúp đai tản nhiệt và uốn cong tốt hơn, cấu trúc vải trên cùng đặc biệt giúp gia cố mặt sau của đai để đai không bị biến dạng khi chịu ứng suất kéo dài. Kiểm soát chất lượng và thử nghiệm hiệu suất từ ​​nguyên liệu thô đến sản xuất đảm bảo đai chữ V có khả năng chống mài mòn cao, chịu nhiệt, chịu dầu, tiếng ồn thấp, hiệu suất truyền động cao, độ giãn nở và co lại nhỏ, tuổi thọ sử dụng lâu dài.

Sản phẩm dây curoa cam

Thân dây curoa thời gian sử dụng cao su nitrile hydro hóa tổng hợp HNBR chất lượng cao của Nhật Bản và được tối ưu hóa bằng các vật liệu phụ trợ khác nhau. Vật liệu cao su nitrile hydro hóa là sự lựa chọn hợp lý cho dây curoa truyền động ô tô cao cấp, có thể hoạt động ở nhiệt độ -40 độ C ~ +150 độ C, có độ bền tốt. Bộ xương có dây sợi thủy tinh cường độ cao và chất lượng cao của Nhật Bản, với bề mặt đàn hồi cao nylon 66 chống mài mòn cao được xử lý đặc biệt trên bề mặt để tăng cường khả năng bảo vệ. Tuổi thọ khi sử dụng thường xuyên lên tới 2 năm hoặc 80.000-100.000km.

Chu kỳ thay thế của dây đai đa chữ V và dây đai chữ V ô tô

Dây curoa ô tô nên được thay thế sau mỗi 4 năm hoặc 60.000 km. Chu kỳ thay thế không phải là một giá trị cụ thể, mà cần được chủ xe quyết định dựa trên thói quen lái xe hàng ngày và môi trường lái xe. Nếu môi trường lái xe khắc nghiệt, dây curoa có thể cần được thay thế một lần sau chưa đầy 60.000 km. Trong quá trình sử dụng xe hàng ngày, chủ xe cần kiểm tra việc sử dụng dây curoa ô tô kịp thời để tránh dây curoa bị đứt.

Chu kỳ thay thế dây đai thời gian

Dây curoa cam thuộc về các bộ phận bằng cao su. Khi thời gian làm việc của động cơ tăng lên, dây curoa cam và các phụ kiện của dây curoa cam, ví dụ như puli căng dây curoa cam, bộ căng dây curoa cam và bơm nước, sẽ bị mòn hoặc cũ đi. Nếu dây curoa cam bị đứt, nó sẽ khiến động cơ ngừng chạy và có thể làm hỏng các bộ phận khác, chẳng hạn như van cong và piston dập. Nếu bánh răng cam bị trượt hoặc bị hỏng, nó sẽ "cháy" vật liệu dây curoa và làm tăng độ mòn của răng dây curoa, và có thể gây ra nhiều lực cản hơn đối với dây curoa cam từ bộ truyền động van. Đối với những trường hợp hư hỏng này, dây curoa cam cần được thay thế kịp thời. Trước khi thay dây curoa cam, cần điều chỉnh vạch thời gian rồi tháo rời. Khi thay dây curoa cam, bơm nước và puli căng dây curoa cam sẽ được thay thế cùng lúc.

CẢNH BÁO: Không được phép uốn cong quá mức dây đai thời gian trong quá trình lưu trữ, vận chuyển và lắp đặt!

1. Kiểm tra xem dây đai có bị lỏng không và có dầu hoặc bụi bẩn bám trên dây đai không.

2. Kiểm tra xem độ cứng của dây đai có bị giảm hay không, có bị mài mòn, nứt hay vỡ không.

3. Kiểm tra xem bánh răng trục cam, bánh răng trục khuỷu, puli căng đai và puli dẫn hướng có bị mòn bất thường, nứt hoặc hư hỏng không.

4. Kiểm tra xem puli căng và puli dẫn hướng có quay tự do và trơn tru không cũng như độ hở và tiếng ồn.

5. Thay thế puli nếu mỡ bôi trơn ổ trục bị rò rỉ.

Tháo rời và kiểm tra hệ thống thời gian

1. Tháo rời

(1) Tháo rời nắp trung tâm động cơ.

(2) Tháo rời cuộn dây đánh lửa và bugi.

(3) Tháo rời bánh trước bên phải và nắp bên phải.

(4) Tháo bu lông puli bơm nước.

(5) Tháo rời dây đai truyền động máy phát điện. (A)

(6) Tháo rời dây đai truyền động máy nén điều hòa không khí.

(7) Tháo các bu lông cố định và tháo rời dây đai truyền động bơm trợ lực lái.

(8) Tháo bốn bu lông và tháo rời puli bơm nước.

(9) Tháo bốn bu lông và tháo rời nắp trên của dây đai thời gian.

(10) Xoay puli trục khuỷu và căn chỉnh rãnh dẫn hướng của puli với vạch thời gian “T” của nắp đai thời gian. Xác nhận rằng vạch thời gian (A) của bánh răng trục cam khớp đúng với vạch thời gian của nắp đầu xi lanh. (Vị trí TDC nén xi lanh số 1).

(11) Tháo rời puli trục khuỷu (A).

(12) Tháo rời mặt bích trục khuỷu (A).

(13) Tháo 4 bu lông (B) và nắp dưới dây đai thời gian (A).

(14) Tháo rời bộ căng đai thời gian (A) và đai thời gian.

(15) Tháo bu lông (B) và tháo rời puli dẫn hướng dây đai thời gian (A).

(16) Tháo rời bánh răng trục khuỷu (A).

(17) Tháo rời nắp đầu xi lanh.

(18) Tháo rời bánh răng trục cam. Cố định phần trục cam (A) bằng cờ lê lục giác và tháo rời bu lông (C) bằng cờ lê (B), cũng như tháo bánh răng trục cam.

2. Cài đặt

(1) Khi nới lỏng bu lông cố định (A, B), hãy dịch chuyển puli căng (C) theo hướng mũi tên. Siết chặt bu lông cố định (A, B) tạm thời.

(2) Lắp nắp đầu xi lanh.

(3) Lắp bánh răng trục khuỷu (A).

(4) Điều chỉnh các dấu thời gian của bánh răng trục cam và bánh răng trục khuỷu khi piston nằm ở điểm dừng trên và hành trình nén của nó.

(5) Lắp puli dẫn hướng (A) và siết chặt bu lông (B) theo mô-men xoắn quy định.

(6) Lắp tạm bộ căng đai thời gian (A).

(7) Cố định phần lục giác (A) của trục cam bằng cờ lê (B) và siết chặt bu lông bánh răng trục cam (C). Bánh răng trục khuỷu (A) →Puly dẫn hướng (B) →Bánh răng trục cam (C) →Bộ căng đai thời gian (D)

(8) Điều chỉnh độ căng của dây đai thời gian.

① Sau khi nới lỏng các bu lông lắp ráp, độ căng của dây đai thời gian được điều chỉnh bằng độ đàn hồi của bộ căng.

② Khi kiểm tra xem từng bánh răng nhông và từng răng puli đai thời gian có thẳng hàng với nhau không, hãy siết chặt bu lông lắp ráp.

③ Sau đó kiểm tra lại độ căng của dây đai. Đảm bảo rằng khoảng cách giữa đầu răng của dây đai và tâm của đầu bu lông xấp xỉ bằng 1/2 bán kính của đầu bu lông cố định dây đai của bộ căng (trong mặt phẳng) khi phần dây đai căng được ép theo chiều ngang với lực đủ lớn [khoảng 49 N (11 lb)].

④ Quy trình đo độ căng của dây đai thời gian (bằng máy đo độ căng âm thanh)

Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ, đặt piston đầu tiên ở điểm dừng trên, xoay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ thành góc 90 độ, sau đó đo độ căng của dây đai ở tâm phần căng của nhịp (hướng mũi tên trong hình trên) bằng phương pháp rung tự do.

(9) Quay trục khuỷu 2 vòng theo hướng bình thường (theo chiều kim đồng hồ) và sắp xếp lại các dấu thời điểm bánh răng trục khuỷu và bánh răng trục cam.

(10) Lắp nắp dưới dây đai thời gian (A).

(11) Lắp mặt bích và puli trục khuỷu (A), sau đó siết chặt bu lông puli trục khuỷu. Xác nhận chốt bánh răng trục khuỷu vừa khít với phần rỗng nhỏ của puli.

(12) Lắp nắp trên của dây đai thời gian (A).

(13) Lắp puli bơm nước và 4 bu lông.

(14) Lắp dây đai truyền động bơm trợ lực lái

(15) Lắp dây đai truyền động máy nén điều hòa không khí

(16) Lắp dây đai truyền động máy phát điện

(17) Lắp nắp bên phải

(18) Lắp bánh trước bên phải.

(19) Sử dụng bu lông để lắp nắp trung tâm động cơ.

Tại sao chọn chúng tôi?

• Sản phẩm của chúng tôi được bảo hành toàn diện để đảm bảo sự an tâm cho bạn.
• Chúng tôi tiếp tục tăng cường xây dựng văn hóa doanh nghiệp đặc trưng, ​​để bản sắc doanh nghiệp về sự công nhận giá trị, khoan dung với cá tính và sự hòa hợp có thể được lan tỏa sâu rộng hơn nữa.
• Hệ thống động cơ ô tô của chúng tôi bền bỉ và được chế tạo để sử dụng lâu dài.
• Quản lý chất lượng của chúng tôi đã hiện thực hóa sự chuyển đổi từ tiêu chuẩn sang khả năng ứng dụng của người dùng và chất lượng sản phẩm dây đai chữ V của chúng tôi đã được cải thiện toàn diện.
• Chúng tôi không ngừng đổi mới để cung cấp cho khách hàng công nghệ mới nhất.
• Chúng tôi sẵn sàng chấp nhận rủi ro khi đưa ra quyết định và có quyết tâm và kiên nhẫn cao cho đến khi đạt được thành công.
• Nhà máy của chúng tôi nổi tiếng về chất lượng sản xuất Hệ thống động cơ ô tô.
• Chúng tôi có thể dễ dàng làm hài lòng những người mua đáng kính của mình bằng chất lượng cao, giá bán tuyệt vời và dịch vụ tốt vì chúng tôi chuyên nghiệp hơn, làm việc chăm chỉ hơn và thực hiện theo cách tiết kiệm chi phí cho dây curoa chữ V.
• Chúng tôi sử dụng chuyên môn và nguồn lực của mình để cung cấp các giải pháp tốt nhất có thể cho khách hàng.
• Chúng tôi tin rằng thông qua những nỗ lực và theo đuổi liên tục của mình, chúng tôi sẽ có thể đạt được lợi ích chung và kết quả đôi bên cùng có lợi với khách hàng trong và ngoài nước!

Thẻ phổ biến: v-belt, nhà sản xuất v-belt Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà máy, bugi l8rtf, cuộn dây đánh lửa 12v, dây bugi hiệu suất cao, cuộn dây đánh lửa và bugi, bộ lọc dầu 2 micron, bộ lọc dầu hàng hải