| Mô tả sản phẩm |
Ống phanh ô tô (thường được gọi là ống phanh) là một phần quan trọng của hệ thống phanh của xe, và vai trò của chúng trong hệ thống phanh là truyền dịch phanh. It is responsible for transferring brake fluid from the vehicle's master cylinder to the wheel cylinder (in drum brakes) or caliper (in disc brakes) to ensure that the braking force is transmitted to the wheels when the vehicle is braking. ống phanh ô tô được chia thành ống phanh thủy lực, ống phanh khí và ống phanh chân không của ba loại,Vật liệu này thường được chia thành vòi phanh cao su và vòi phanh nylon (xe khách chủ yếu sử dụng vòi phanh thủy lực trong sử dụng bình thường), cần phải đi đến kiểm tra thường xuyên của việc sử dụng tình hình.
| Bảng giới thiệu sản phẩm |
1. Ống cao su: cấu trúc tổng hợp năm lớp, cấu trúc vật liệu chính là (EPDM + PET + NBR + PET + EPDM) hóa thạch, lớp ngoài nhất được làm bằng cao su EPDM EPDM;Lớp thứ hai được làm bằng nhựa PET, một vật liệu sợi tổng hợp; lớp thứ ba được làm bằng cao su nitrile NBR, một copolymer được làm từ acrylonitrile và butadiene monomer polymerization; lớp thứ tư được làm bằng nylon PET,một vật liệu sợi tổng hợpLớp bên trong được làm bằng cao su EPDM EPDM. Lớp thứ năm được biên soạn cung cấp hiệu suất phanh tốt và có thể hoạt động trên một phạm vi nhiệt độ và áp suất rộng.
Các khớp nối: các khớp nối thép chất lượng cao và hiệu suất mạ mạ tuyệt vời để chống ăn mòn tối đa (cả lớp phủ mạ mạ bằng hợp kim kẽm-nickel đều có sẵn), không dễ tháo rời,Sự xuất hiện của lớp phủ bảo vệ môi trường kim loại, không dễ ăn mòn.
2. Các khớp ống phanh
● Xây dựng đầu quả bóng: Kết nối với đầu đệm và được niêm phong bằng một cọc và kết nối nắp dầu.
● Cấu trúc dây bên trong: kết nối với ống phanh cứng.
● Cấu trúc dây bên ngoài: được kết nối với đầu cột, có thể được kết nối trực tiếp với cột.
● Đầu hình vuông của ống cứng: kết nối với đầu cột và được niêm phong bằng cách kết nối bằng một vít và vít.
● Khớp trung gian: khớp nơi bộ phận ống phanh được kết nối với thân xe.
● Vỏ: Để ngăn ngừa ma sát giữa ống lắp ráp và các bộ phận di động của thân xe, thường cần thêm vỏ cho kích thước giới hạn tương đối dưới 15mm.
● Nắp kim loại: Phần kim loại của ống phanh kết nối với thân xe.
● Nắp bụi: bảo vệ các sợi và ngăn không cho bụi xâm nhập vào bên trong bộ.
| Thiết kế sản phẩm và quy trình gia công |
1. Các quy trình: cắt ống ống - châm - hình thành cuối - ống uốn - hàn - lắp ráp - thử nghiệm áp suất - kiểm tra cuối cùng - đóng gói
2. Quá trình sản xuất của ống
3. Quá trình sản xuất của lắp ráp ống phanh cao su
4Các sản phẩm được kiểm tra nghiêm ngặt trong quá trình sản xuất, 100% kiểm tra các sợi vít và độ kín không khí trước khi ra khỏi dây chuyền để đảm bảo rằng mỗi sản phẩm có thể được lắp ráp và không bị rò rỉ dầu.
5Kích thước của sản phẩm được thiết kế theo các thông số kỹ thuật của các bộ phận ban đầu, làm cho việc lắp đặt an toàn hơn và thay thế thuận tiện hơn.
| Ưu điểm sản phẩm |
1Các cấu trúc tổng hợp năm lớp của ống ống cao su có khả năng chống dầu tuyệt vời, chống nhiệt độ cao và thấp, chống mòn cao, chống oxy hóa, không dễ bị nứt,linh hoạt tốt, chống vỡ, độ bền kéo cao, hiệu suất phanh ổn định, vv
2Sau bốn lần kiểm tra đầy đủ: 100% kiểm tra sau khi mạ để đảm bảo rằng kích thước của sản phẩm cũng như hiệu suất mạ đáp ứng các yêu cầu;Kiểm tra 100% sau khi hàn để đảm bảo chất lượng hàn, không có lỗ cát, hàn rò rỉ, vv; cài đặt áp suất 100% để đảm bảo thông lượng của sản phẩm; 100% kiểm tra cuối cùng để đảm bảo hiệu suất của sản phẩm.
3Các sản phẩm tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế sau.
SAE J1401/FMVSS106/GMW3056/GB16897
| Sản phẩm (Bản đồ cấu trúc) |
| Sản phẩm đã được kiểm tra nghiêm ngặt |
Xét nghiệm áp suất 100%
Xét nghiệm thông lượng
Xét nghiệm mở rộng khối lượng
Thử nghiệm bùng nổ
Xét nghiệm tương thích chất lỏng phanh
Xét nghiệm mệt mỏi
Xét nghiệm kéo
Xét nghiệm kháng nhiệt độ thấp
Xét nghiệm kháng ozone
Chống ăn mòn
Xét nghiệm hấp thụ nước
Xét nghiệm xung nhiệt độ cao
Xét nghiệm ozone động
| Lời khuyên về bảo trì |
Không có thời gian thay thế cố định hoặc số dặm cho ống phanh, miễn là có tuổi già hoặc rò rỉ, chúng nên được thay thế.000 km hoặc mỗi hai năm.
Các điểm sau đây nên được ghi nhận nói chung:
1Kiểm tra thường xuyên và giữ cho bề mặt của ống phanh sạch để tránh ăn mòn.
2Tránh kéo bởi lực bên ngoài.
3Kiểm tra cẩn thận xem các khớp ống phanh có lỏng và bị niêm phong kém không.
4Sử dụng lâu dài của ống phanh, chẳng hạn như được tìm thấy có tuổi già, nứt, rò rỉ dầu hoặc hiện tượng trầy xước, phải được thay thế kịp thời.
| Mô tả sản phẩm |
Ống phanh ô tô (thường được gọi là ống phanh) là một phần quan trọng của hệ thống phanh của xe, và vai trò của chúng trong hệ thống phanh là truyền dịch phanh. It is responsible for transferring brake fluid from the vehicle's master cylinder to the wheel cylinder (in drum brakes) or caliper (in disc brakes) to ensure that the braking force is transmitted to the wheels when the vehicle is braking. ống phanh ô tô được chia thành ống phanh thủy lực, ống phanh khí và ống phanh chân không của ba loại,Vật liệu này thường được chia thành vòi phanh cao su và vòi phanh nylon (xe khách chủ yếu sử dụng vòi phanh thủy lực trong sử dụng bình thường), cần phải đi đến kiểm tra thường xuyên của việc sử dụng tình hình.
| Bảng giới thiệu sản phẩm |
1. Ống cao su: cấu trúc tổng hợp năm lớp, cấu trúc vật liệu chính là (EPDM + PET + NBR + PET + EPDM) hóa thạch, lớp ngoài nhất được làm bằng cao su EPDM EPDM;Lớp thứ hai được làm bằng nhựa PET, một vật liệu sợi tổng hợp; lớp thứ ba được làm bằng cao su nitrile NBR, một copolymer được làm từ acrylonitrile và butadiene monomer polymerization; lớp thứ tư được làm bằng nylon PET,một vật liệu sợi tổng hợpLớp bên trong được làm bằng cao su EPDM EPDM. Lớp thứ năm được biên soạn cung cấp hiệu suất phanh tốt và có thể hoạt động trên một phạm vi nhiệt độ và áp suất rộng.
Các khớp nối: các khớp nối thép chất lượng cao và hiệu suất mạ mạ tuyệt vời để chống ăn mòn tối đa (cả lớp phủ mạ mạ bằng hợp kim kẽm-nickel đều có sẵn), không dễ tháo rời,Sự xuất hiện của lớp phủ bảo vệ môi trường kim loại, không dễ ăn mòn.
2. Các khớp ống phanh
● Xây dựng đầu quả bóng: Kết nối với đầu đệm và được niêm phong bằng một cọc và kết nối nắp dầu.
● Cấu trúc dây bên trong: kết nối với ống phanh cứng.
● Cấu trúc dây bên ngoài: được kết nối với đầu cột, có thể được kết nối trực tiếp với cột.
● Đầu hình vuông của ống cứng: kết nối với đầu cột và được niêm phong bằng cách kết nối bằng một vít và vít.
● Khớp trung gian: khớp nơi bộ phận ống phanh được kết nối với thân xe.
● Vỏ: Để ngăn ngừa ma sát giữa ống lắp ráp và các bộ phận di động của thân xe, thường cần thêm vỏ cho kích thước giới hạn tương đối dưới 15mm.
● Nắp kim loại: Phần kim loại của ống phanh kết nối với thân xe.
● Nắp bụi: bảo vệ các sợi và ngăn không cho bụi xâm nhập vào bên trong bộ.
| Thiết kế sản phẩm và quy trình gia công |
1. Các quy trình: cắt ống ống - châm - hình thành cuối - ống uốn - hàn - lắp ráp - thử nghiệm áp suất - kiểm tra cuối cùng - đóng gói
2. Quá trình sản xuất của ống
3. Quá trình sản xuất của lắp ráp ống phanh cao su
4Các sản phẩm được kiểm tra nghiêm ngặt trong quá trình sản xuất, 100% kiểm tra các sợi vít và độ kín không khí trước khi ra khỏi dây chuyền để đảm bảo rằng mỗi sản phẩm có thể được lắp ráp và không bị rò rỉ dầu.
5Kích thước của sản phẩm được thiết kế theo các thông số kỹ thuật của các bộ phận ban đầu, làm cho việc lắp đặt an toàn hơn và thay thế thuận tiện hơn.
| Ưu điểm sản phẩm |
1Các cấu trúc tổng hợp năm lớp của ống ống cao su có khả năng chống dầu tuyệt vời, chống nhiệt độ cao và thấp, chống mòn cao, chống oxy hóa, không dễ bị nứt,linh hoạt tốt, chống vỡ, độ bền kéo cao, hiệu suất phanh ổn định, vv
2Sau bốn lần kiểm tra đầy đủ: 100% kiểm tra sau khi mạ để đảm bảo rằng kích thước của sản phẩm cũng như hiệu suất mạ đáp ứng các yêu cầu;Kiểm tra 100% sau khi hàn để đảm bảo chất lượng hàn, không có lỗ cát, hàn rò rỉ, vv; cài đặt áp suất 100% để đảm bảo thông lượng của sản phẩm; 100% kiểm tra cuối cùng để đảm bảo hiệu suất của sản phẩm.
3Các sản phẩm tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế sau.
SAE J1401/FMVSS106/GMW3056/GB16897
| Sản phẩm (Bản đồ cấu trúc) |
| Sản phẩm đã được kiểm tra nghiêm ngặt |
Xét nghiệm áp suất 100%
Xét nghiệm thông lượng
Xét nghiệm mở rộng khối lượng
Thử nghiệm bùng nổ
Xét nghiệm tương thích chất lỏng phanh
Xét nghiệm mệt mỏi
Xét nghiệm kéo
Xét nghiệm kháng nhiệt độ thấp
Xét nghiệm kháng ozone
Chống ăn mòn
Xét nghiệm hấp thụ nước
Xét nghiệm xung nhiệt độ cao
Xét nghiệm ozone động
| Lời khuyên về bảo trì |
Không có thời gian thay thế cố định hoặc số dặm cho ống phanh, miễn là có tuổi già hoặc rò rỉ, chúng nên được thay thế.000 km hoặc mỗi hai năm.
Các điểm sau đây nên được ghi nhận nói chung:
1Kiểm tra thường xuyên và giữ cho bề mặt của ống phanh sạch để tránh ăn mòn.
2Tránh kéo bởi lực bên ngoài.
3Kiểm tra cẩn thận xem các khớp ống phanh có lỏng và bị niêm phong kém không.
4Sử dụng lâu dài của ống phanh, chẳng hạn như được tìm thấy có tuổi già, nứt, rò rỉ dầu hoặc hiện tượng trầy xước, phải được thay thế kịp thời.
Địa chỉ
Số 19, đường Liwu, thị trấn Tanbu, quận Huadu, Quảng Châu
Điện thoại
86--15323309608
